REALIZAR UNA REPLICA "EXACTA" DEL BOBINADO DAÑADO DE UN MOTOR ELECTRICO.

Saludos.
Gracias por permitirme ser parte de su proyecto, espero poder aportar en proporción directa con las consultas que realizaré.
Comentarles un asunto que me dejó con muchas interrogantes en varias oportunidades al tiempo de rebobinar un motor eléctrico, ya que al tener la posibilidad de obtener con certeza los datos necesarios para realizar la reparación como ser: Impedancia por grupo de bobina (porque siempre queda alguna en buen estado que nos permite realizar esta medición), Diámetro y tipo del conductor, Número de espiras por grupo de bobinas de fase, Largo medio de espira, Peso total y por grupo de bobinas, Distribución de bobinas en las ranuras, espesor y forma del aislador de ranura, Paso polar, etc., etc. Es decir, con todo lo necesario para realizar una réplica "exacta" del bobinado. Pero resulta que luego de un proceso muy minucioso de barnizado, secado y todo lo que concierne a un correcto aislamiento del bobinado, este no desarrolla las "mismas" características del bobinado original cuando se realizan pruebas de funcionamiento (en vacío y con carga) al motor reparado, de alguna manera siempre se observa cierta disminución del torque, un leve sobre calentamiento del motor, incremento de la corriente nominal, etc.
Esta situación me llevó a pensar que podría deberse al "material" con el que están fabricados los conductores (alambre esmaltado), la calidad del aislamiento de los mismos, o talvez otro aspecto que no he advertido durante mis experiencias, en fin, no llegue a una conclusión que me satisfaga. Por lo mismo apelo al conocimiento de los miembros de este foro para que me orienten un poco.
Gracias de antemano.